1．盲目選擇機油（潤滑油）
由于國產發動機的配合部件受熱膨脹系數和配合間隙比進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝配機油散熱器，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求，不僅不會給發動機帶來好處，還會給發動機帶來不利影響，所以國產車不要盲目使用進口高端油。
目前國內市場銷售的進口機油大多是同我國合資生產, 這些機油大多使用基礎油、復配添加劑在國內調和生產的，其質量指標以及實際使用效果與國產機油差不多。因此高檔車根據其工作條件和技術指標選用相應質量的機油就行，并不一定要添加進口機油。
選用機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。
2．換機油是看里程，還是看保質期
首先得弄明白機油有礦物油和合成油兩大類，合成油又分為半合成機油以及全合成機油。總的來說，全合成機油性要比半合成機油高級，半合成機油比礦物油高級。機油更換周期遵循兩點：里程數和保質期，以先到者為準。
大體來說，普通機油5000公里更換、半合成機油7500公里進行更換，全合成機油10000公里進行更換。如果有一些特殊情況，比如經常堵車、高溫和寒冷等用車環境下，應該縮短更換機油的周期。另外，再好的機油也會有保質期，即便是公里數沒到，但保質期到了，一樣要更換機油。
3．機油變黑就換機油
新機油呈油黃色，不少車主看到機油變黑就尋思著更換機油，這其實是錯誤的想法。雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。機油變黑有兩個原因：添加新機油后，以前機件上的油泥和積碳等沉積物會分散到機油中，不用多長時間，機油就會變黑；換機油的時候，修車師傅不用心盡責，沒有把機油放干凈，這些都是影響機油變黑的原因。然而，需不需要更換機油主要依據機油的粘度，而并不是看顏色！
4．粘度越高越好
粘度保證了發動機或其他待潤滑部件運轉時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。許多車主認為機油粘度越高，潤滑效果越好。其實不然，如果機油粘度達不到要求，會潤滑不足，導致發動機零部件磨損嚴重；如果機油粘度過高，會影響車輛動力，增加油耗。所以，在愛車維護保養時，不能盲目追逐高粘度，要按車型和使用環境選擇合適的機油。
5．機油只加不換
機油在使用過程中由于污染氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換只能彌補機油量上的不足，而無法彌補機油潤滑性能的損失。所以機油只添不換會導致機油性能越來越差。
6．機油寧多不少
有些司機擔心機油少會粘缸 ，常常忽視機油尺的刻度， 不按規定加油，使機油超過標準。機油過多其實有很多危害，如增加曲軸旋轉阻力，增加發動機的油耗，降低發動機的功率。因此加油時要嚴格按照油尺的刻度進行，將機油量控制在機油尺的上、下刻度線之間。
7．機油混合使用
各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。
8．機油（潤滑油）添加劑用處大
優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡，以保障各種性能的充分發揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降，因此不建議混合使用機油。
機油相當于發動機中的“血液”，流動于發動機各部件之間，起到潤滑作用。因此，機油的好壞直接影響到發動機的運行狀況。合理使用機油，不僅可以延長發動機的壽命，還可以起到節省燃料的作用，但如若運用不當，不僅會損壞發動機，還會影響行車安全，所以這些機油使用誤區，車主們要尤為注意。
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