機油被稱作發動機的血液
柴機油具有用量大、歷程長、條件苛刻等特點
卡友有時長途跑一個來回就要換一次油
柴機油長期處于嚴苛工況條件下
導致使用過程出現問題比較頻繁
但是問題都是柴機油引起的嗎？
一起來看看柴機油使用的幾個誤區
在所有反饋問題中，機油壓力低最常出現。每當一遇到機油壓力過低或亮紅燈，卡友第一反應——油品質量有問題。確實，機油質量可能導致出現這些問題，但就目前行業發展來說，只要符合標準生產的正規油品，在質量上不太會存在這類問題。其實，機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是因為油品選擇不對，如使用的粘度過低，再有可能就是機器故障導致油品粘度下降，從而出現機油壓力低或者亮紅燈的情況。
有的卡車司機發現，剛換的柴機油一兩個周就變黑了，對油品質量便心生疑慮。其實柴機油比汽機油更容易變黑，不僅因為卡車經常跑長途，發動機長期運轉，而且柴油車的燃燒性能也比汽油車差，不完全燃燒現象很普遍，也比較容易發生燒機油現象，尤其是舊車問題更嚴重。當然，質量差的油品容易導致變黑這個容易理解，但油品質量好的有的也容易變黑，這跟油品的清潔能力有關系。如果出現油品快速變黑的情況，可以找修理廠進行檢測發動機，確定沒有問題后再繼續使用。老司機普遍認為油品的顏色越淺越好。但是潤滑油通過顏色來判斷質量好壞真的靠譜嗎？答案是不太靠譜。劣質油品確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但正規油品有的顏色也比較深，這與基礎油、添加劑都有直接的關系，即使是同一廠家的不同產品，因粘度、質量級別的不同顏色也會有所差異。切莫一刀切，以為越淺越好。
總之，一旦發動機出現故障
柴機油往往很容易成為罪魁禍首
但油品質量只是其中的一個原因
還與路況、車況、車齡等有很大的關系
在油品選擇上，盡量選用正規工廠的產品
確保車輛正常工作運轉
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