作為三大潤滑油規(guī)格制定機(jī)構(gòu)之一的ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)），較早明確制定了低灰分潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)，也就是“C”系列。而C系列標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油也是新國六帶顆粒捕捉器車輛的普遍選擇。下面就來細(xì)數(shù)一下ACEA C系列標(biāo)準(zhǔn)的分類及區(qū)別。
什么是機(jī)油灰分?
機(jī)油灰分是指在規(guī)定的條件下，油品完全燃燒后剩下的殘留物（不燃物），是衡量機(jī)油在燃燒過程中產(chǎn)生的不可燃?xì)埩粑锏囊粋€(gè)指標(biāo),以質(zhì)量百分比表示，通常基礎(chǔ)油的灰分含量都很小。對(duì)于機(jī)油消耗過大的車輛，這些殘留物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中可能會(huì)形成積碳，因此低灰分機(jī)油設(shè)計(jì)用于減少積碳的生成，特別適用于裝有尾氣凈化裝置的車型。
為什么C是低灰分機(jī)油？
ACEA同家族的A/B系列標(biāo)準(zhǔn)，A3/B4灰分要求≥ 1.0&≤1.6、A5/B5 ≤1.6；而C序列潤滑油灰分值要求≤0.8 ，從數(shù)據(jù)我們看到C序列機(jī)油相對(duì)于A3/B4、A5/B5就屬于低灰分機(jī)油產(chǎn)品。
C的分類
在C序列中，分別是C1/C2/C3/C4/C5，在國內(nèi)市場常見的是C2/C3/C5，因?yàn)镃1/C4在細(xì)分中灰分相對(duì)更低，目前還未發(fā)現(xiàn)有應(yīng)用，新ACEA-2021版本也剔除了C1標(biāo)準(zhǔn)，在此就不過多介紹了。
C2/C3/C5三個(gè)分類之間，通過上表可以看出他們的區(qū)別。
C2要求的高溫高剪切是大于2.9 ；C3要求的高溫高剪切是大于3.5 ；而C5的高溫高剪切在2.6 -2.9之間。高溫高剪切的不同，應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)也不同 。也就是說C3看重性能，機(jī)油粘度偏大，對(duì)應(yīng)0W-40\5W-40粘度的機(jī)油；C5看重燃油經(jīng)濟(jì)型，機(jī)油粘度偏小，對(duì)應(yīng)0W-20粘度機(jī)油。而0W-30\5W-30粘度機(jī)油對(duì)應(yīng)的一般是C2。
C2：油品性能穩(wěn)定，適用于輕型汽油和直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，HTHS（高溫高剪切）粘度為2.9至3.5 mPa的低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)油。延長DPF（柴油機(jī)顆粒捕捉器）及TWC（三元催化）使用壽命，提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。
C3：大體要求和C2一致，但是HTHS粘度（高溫高剪切）至少為3.5 mPa。適合高性能汽油和輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是德系品牌如大眾、奧迪、奔馳、寶馬等。
C5：低粘度機(jī)油，油品穩(wěn)定，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，具有中等SAPS級(jí)別，與后處理系統(tǒng)兼容。適用于乘用車和輕型汽油和直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，延長換油周期；HTHS粘度至少為2.6 mPa。適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，以及需要較稀機(jī)油的車輛。
綜合推薦
國六帶顆粒捕捉器的車型對(duì)機(jī)油灰分的要求明確，如果使用不正確的機(jī)油，排放顆粒物達(dá)不到規(guī)格，就會(huì)導(dǎo)致排放系統(tǒng)不暢，造成顆粒捕捉器堵塞，燃油消耗增加。因此要按要求使用C序列低灰分機(jī)油，做到精準(zhǔn)用油。
總之，在選擇機(jī)油時(shí)，務(wù)必參考車輛制造商的推薦以及車輛的具體使用情況。購買符合車輛要求的機(jī)油產(chǎn)品，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行和保護(hù)。
