國標(biāo)認(rèn)定燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)
目前我國燒機(jī)油的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)機(jī)油與燃油的消耗比例以及實(shí)際使用中的表現(xiàn)，具體如GB/T 19055-2003《汽車發(fā)動機(jī)可靠性評定方法》規(guī)定，簡單來說，如果加100升汽油時(shí)（或每行駛1000公里）機(jī)油消耗超過0.3升，就可能屬于燒機(jī)油現(xiàn)象。
而“民間”通常使用的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：保養(yǎng)時(shí)機(jī)油添加到機(jī)油尺的“上限”刻度，5000公里后機(jī)油的油位不低于機(jī)油尺“下限”刻度。這大多數(shù)車輛都可以做到。
既然燒機(jī)油的判斷準(zhǔn)則說清楚了，那么，燒機(jī)油的原因是什么，能不能通過改變開車習(xí)慣而解決？其實(shí)，燒機(jī)油的原因一共3個(gè)：先天缺陷、后天故障、老舊磨損。
從“先天缺陷”說起：典型的案例就是大眾上一代發(fā)動機(jī)，當(dāng)時(shí)大眾發(fā)動機(jī)因?yàn)闊龣C(jī)油嚴(yán)重，而且故障現(xiàn)象非常普遍而引發(fā)很多車主不滿，大眾公司經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查研究之后，找到了故障原因。
部分車型因活塞刮油環(huán)設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致燒機(jī)油，對于這種原因?qū)е碌臒龣C(jī)油，僅靠保養(yǎng)或改變開車習(xí)慣是壓根無法解決的。此類問題需廠家召回維修或更換改進(jìn)后的部件。第二個(gè)導(dǎo)致燒機(jī)油的原因是“后天故障”，基本上是由于曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）損壞、渦輪增壓器密封件故障、氣門油封老化等部件問題導(dǎo)致的燒機(jī)油，需通過維修或更換故障部件來解決。這個(gè)判斷和解決起來也非常容易，如PCV閥嚴(yán)重堵塞的車輛，我們只要拔出機(jī)油尺，甚至都肉眼可見有機(jī)油從機(jī)油尺導(dǎo)管里噴出，當(dāng)然這是“壞的很徹底”了。通常有經(jīng)驗(yàn)的師傅在發(fā)動機(jī)怠速時(shí)試一下PCV管的吸力就能大概知道PCV閥的健康狀態(tài)。——如果因?yàn)镻CV閥故障而導(dǎo)致燒機(jī)油，正常維修即可排除故障。
第三種燒機(jī)油的起因是車齡太老、自然磨損
因?yàn)?/span>車輛年限較長，活塞環(huán)、氣缸壁等部件磨損，部件之間的縫隙越來越大，機(jī)油滲漏增加。這種情況，通過大修一般可以解決，但現(xiàn)實(shí)中很少有人會愿意再花大錢解決，因此需要“另辟蹊徑”，常用的方法就是更換高粘度機(jī)油（如原車用0W-20可換為0W-30、原車用5W-30可改用5W-40）暫時(shí)減緩，但要根本解決還需大修或更換磨損部件。
總結(jié)：改變開車習(xí)慣可作為輔助措施：
盡量避免急加速、急剎車、長時(shí)間高速或怠速行駛等不良駕駛習(xí)慣，可降低發(fā)動機(jī)零部件的磨損速度，減少因磨損導(dǎo)致的機(jī)油滲漏風(fēng)險(xiǎn)。適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速有助于清理燃燒室和活塞環(huán)上的積碳，改善密封性能，間接減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室的可能性。
這些措施可減緩燒機(jī)油的嚴(yán)重程度，但通常無法完全解決燒機(jī)油的根本問題。也無法替代對車輛故障的診斷和維修。若發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題，建議及時(shí)到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)檢查，確定具體原因并采取針對性措施。
